Was ist Elektroenergie in der Mobilität?

Elektroenergie in der Mobilität heißt: Ein Fahrzeug wird von einem Elektromotor angetrieben, der seine Energie aus einer Batterie bezieht. Geladen wird sie mit Strom aus dem Netz. Wie klimafreundlich das ist, hängt davon ab, wie dieser Strom erzeugt wird und wie viel Energie auf dem Weg von der Quelle bis zum Rad verloren geht. Mehr zu den Batterietechnologien im Artikel „Batterietechnologien: der aktuelle Stand“; siehe auch „Was ist ein Elektromotor?“.

Ein Elektromotor setzt nach Angaben des Bundesumweltministeriums rund 80 % der zugeführten Energie in Bewegung um, ein Benzinmotor bei üblicher Fahrweise nur gut 20 %. Rechnet man die Verluste bei der Stromerzeugung und beim Laden ein, kommt das Elektroauto auf einen Gesamtwirkungsgrad von 64 %. Beim Verbrenner wird einschließlich der Kraftstoffbereitstellung nur rund ein Fünftel der eingesetzten Energie genutzt.

2025 stammten nach dem Statistischen Bundesamt 58,6 % des in Deutschland erzeugten Stroms aus erneuerbaren Quellen, 22,1 % aus Kohle und 16,1 % aus Erdgas. Je Kilowattstunde verbrauchten Stroms entstanden nach dem Umweltbundesamt im Durchschnitt 344 g CO₂, nach 353 g im Jahr 2024. Mehr zur Herkunft des Ladestroms im Artikel „Ladestrom: woher die Energie fürs E-Auto kommt“.

Im Betrieb stößt ein Elektroauto kein CO₂ aus. Für den Vergleich mit einem Verbrenner zählt aber der gesamte Lebensweg, also auch Herstellung, Batterieproduktion und Stromerzeugung. Eine Ökobilanz im Auftrag des Umweltbundesamts kommt für ein Kompaktklasse-Elektroauto mit Baujahr 2020 und deutschem Netzstrom auf 140 g CO₂-Äquivalente je Kilometer, für einen vergleichbaren Benziner auf 238 g.

Am 1. Januar 2026 waren nach dem Kraftfahrt-Bundesamt 2.034.260 reine Elektro-Pkw zugelassen, 4,1 % des Bestands. Geladen werden sie privat oder an öffentlichen Ladepunkten, von denen die Bundesnetzagentur am 1. August 2026 rund 212.000 verzeichnete, darunter 55.665 Schnellladepunkte.