Reichweitenangst und Ladeinfrastruktur

Als Reichweitenangst wird die Sorge bezeichnet, mit einem Elektroauto unterwegs keine Lademöglichkeit zu finden, bevor der Akku leer ist. Wie berechtigt diese Sorge ist, hängt vor allem davon ab, wie dicht das Netz an Ladepunkten ist und wie einfach sich dort laden und bezahlen lässt. Mehr zu Ladezeiten und Bezahlen im Artikel „Ladezeiten und Bezahl-Chaos“; zur Frage, ob das Stromnetz reicht, im Artikel „‚Aber wenn alle gleichzeitig laden‘“.

Zur Ladeinfrastruktur zählen private Wallboxen zu Hause oder am Arbeitsplatz sowie öffentlich zugängliche Ladepunkte. Bei den öffentlichen unterscheidet die Bundesnetzagentur zwischen Normalladepunkten und Schnellladepunkten mit höherer Leistung.

Am 1. August 2026 waren im Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur 156.399 öffentlich zugängliche Normalladepunkte und 55.665 Schnellladepunkte in Betrieb, zusammen rund 212.000. Sie konnten gleichzeitig 9,22 Gigawatt Ladeleistung bereitstellen. Die Betreiber sind verpflichtet, ihre öffentlichen Ladepunkte bei der Bundesnetzagentur zu melden.

Dem stehen nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamts 2.034.260 reine Elektro-Pkw gegenüber, die am 1. Januar 2026 zugelassen waren. Die Zahl hat sich seit 2017 fast versechzigfacht. Die meisten Elektroautos sind in Nordrhein-Westfalen (454.782), Bayern (395.271) und Baden-Württemberg (322.060) zugelassen.

Die EU-Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) schreibt vor, dass an öffentlich zugänglichen Ladepunkten spontan und ohne Vertrag geladen werden kann. Ladepunkte mit 50 kW oder mehr, die seit dem 13. April 2024 errichtet werden, müssen Zahlungskarten akzeptieren. Bestehende Schnellladepunkte an den Hauptverkehrsachsen des transeuropäischen Verkehrsnetzes müssen bis zum 1. Januar 2027 nachgerüstet werden.

Wenn viele Elektroautos gleichzeitig laden, kann das örtliche Stromnetz an seine Grenzen kommen. Seit dem 1. Januar 2024 dürfen Netzbetreiber deshalb die Leistung neuer privater Wallboxen und Wärmepumpen mit mehr als 4,2 kW Anschlussleistung vorübergehend drosseln, um eine Überlastung zu verhindern (§ 14a Energiewirtschaftsgesetz). 4,2 kW bleiben immer verfügbar, damit weiter geladen werden kann. Im Gegenzug zahlen die Betreiber geringere Netzentgelte.