Was ist ein Hybridmotor?

Ein Hybridantrieb verbindet einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor. Beide können das Fahrzeug je nach Bauart gemeinsam oder abwechselnd antreiben. Ziel ist, den Kraftstoffverbrauch zu senken, ohne auf die Reichweite des Verbrenners zu verzichten. Mehr dazu in den Artikeln „Was ist ein Elektromotor?“ und „Was ist ein Ottomotor?“.

Mildhybrid: Der Elektromotor unterstützt den Verbrennungsmotor beim Anfahren und Beschleunigen, kann das Fahrzeug aber nicht allein antreiben.

Vollhybrid: Der Elektromotor kann das Fahrzeug auf kurzen Strecken allein antreiben. Geladen wird die Batterie nur im Fahrbetrieb.

Plug-in-Hybrid: Die Batterie ist größer und lässt sich zusätzlich am Stromnetz laden. Damit sind längere rein elektrische Fahrten möglich.

Gemeinsam ist den Bauarten die Rekuperation: Beim Bremsen arbeitet der Elektromotor als Generator und lädt die Batterie mit Energie, die sonst als Wärme verloren ginge.

Am 1. Januar 2026 waren in Deutschland nach dem Kraftfahrt-Bundesamt 4.362.563 Pkw mit Hybridantrieb zugelassen, 8,8 % des Bestands und 22,6 % mehr als ein Jahr zuvor. Darunter waren 1.122.958 Plug-in-Hybride, 2,3 % des Bestands.

Wie viel ein Hybrid tatsächlich spart, hängt davon ab, wie er gefahren und, beim Plug-in-Hybrid, wie oft er geladen wird. Eine Studie des International Council on Clean Transportation (ICCT) hat dazu 2026 die Verbrauchsdaten von acht Millionen Fahrzeugen ausgewertet, die seit 2021 im Fahrzeug selbst erfasst werden. Danach stoßen Plug-in-Hybride im Alltag im Schnitt rund fünfmal so viel CO₂ aus wie ihre offiziellen Testwerte ausweisen. Die Abweichung wuchs von 265 % im Jahr 2021 auf 400 % bei den 2023 zugelassenen Fahrzeugen. Bei Benzinern und Dieseln einschließlich ihrer Hybridvarianten beträgt die Abweichung im Schnitt 20 %.