Ladezeiten und Bezahl-Chaos

Die Ladezeiten moderner E-Autos sind stark von der Ladeleistung, der Batterietechnologie und dem Ladestand abhängig. Während ältere Modelle oft noch über eine Stunde für eine Schnellladung benötigen, schaffen moderne Fahrzeuge wie der Hyundai Ioniq 6 oder der Porsche Taycan dank 800-Volt-Technologie eine Ladung von 10 auf 80 % in nur 18–25 Minuten an einer 350-kW-Schnellladestation. Kleinere Modelle mit 400-Volt-Systemen brauchen an Schnellladesäulen oft 30–45 Minuten für 80 %. Zuhause an einer 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung je nach Batteriekapazität 5–10 Stunden, an einer normalen Haushaltssteckdose mit rund 2,3 kW je nach Batteriegröße einen ganzen Tag und länger. Dabei sollte berücksichtigt werden, dass ein Auto im Durchschnitt 23 Stunden pro Tag ungenutzt herumsteht, sodass langsames Laden oft kein Problem darstellt.

Neben den Ladezeiten stellt die Zahlungsmethode ein großes Problem dar. Es gibt mehr als 300 Ladeanbieter in Europa, die jeweils eigene RFID-Karten, Apps oder Abomodelle nutzen. Fahrer müssen sich daher oft bei mehreren Diensten registrieren oder unterschiedliche Bezahlsysteme verwenden, um überhaupt Zugang zu Ladestationen zu erhalten. Dazu kommen stark schwankende Preise, die je nach Anbieter, Tageszeit und Standort zwischen 30 Cent und über 1 Euro pro kWh liegen können.

Gegen das Bezahl-Chaos schreibt die EU-Verordnung über Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) vor, dass neue öffentliche Ladepunkte ab 50 kW seit April 2024 Kartenzahlung direkt an der Säule anbieten müssen; bestehende Schnellladepunkte an den Hauptverkehrsachsen müssen bis 2027 nachgerüstet werden. Zudem wird an neuen Batterietechnologien gearbeitet, die Ladezeiten weiter verkürzen könnten. Festkörperbatterien und schnellladefähige Lithium-Ionen-Batterien könnten E-Autos in wenigen Minuten aufladen. Zudem werden bidirektionale Ladesysteme weiterentwickelt, die Strom zwischen Auto und Netz intelligenter steuern und Kosten reduzieren. Mehr dazu im Artikel „Reichweitenangst und Ladeinfrastruktur“.

Während die Ladegeschwindigkeit neuerer E-Autos bereits beeindruckend ist, bleibt das Problem der uneinheitlichen Ladeinfrastruktur eine Hürde für viele Nutzer. Mit standardisierten Zahlungsmethoden, mehr Schnellladesäulen und neuen Batterietechnologien könnte das Laden in Zukunft aber genauso einfach wie das Tanken eines Verbrenners werden.